{"id":897,"date":"2026-02-07T08:33:29","date_gmt":"2026-02-07T08:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/?p=897"},"modified":"2026-02-07T08:33:30","modified_gmt":"2026-02-07T08:33:30","slug":"cnc-probe-measurement-for-automotive-wheel-machining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/pt\/cnc-probe-measurement-for-automotive-wheel-machining\/","title":{"rendered":"Aplica\u00e7\u00e3o da medi\u00e7\u00e3o com sonda durante o processo na maquinagem de cubos de rodas para autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>\u00cdndice<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#i-client-profile\">I. Perfil do cliente<\/a><\/li><li><a href=\"#ii-background\">II. Antecedentes<\/a><\/li><li><a href=\"#iii-key-challenges\">III. Principais desafios<\/a><ul><li><a href=\"#1-high-scrap-caused-by-inaccurate-positioning\">1. Elevado desperd\u00edcio devido a um posicionamento incorreto<\/a><\/li><li><a href=\"#2-delayed-feedback-from-offline-inspection\">2. Atraso no feedback da inspe\u00e7\u00e3o offline<\/a><\/li><li><a href=\"#3-poor-consistency-during-frequent-model-changes\">3. Fraca coer\u00eancia durante as frequentes mudan\u00e7as de modelo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#iv-solution\">IV. Solu\u00e7\u00e3o<\/a><ul><li><a href=\"#1-fixture-positioning-compensation\">1. Compensa\u00e7\u00e3o do posicionamento do dispositivo de fixa\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li><a href=\"#2-in-process-dimension-monitoring\">2. Controlo das dimens\u00f5es durante o processo<\/a><\/li><li><a href=\"#3-fast-changeover-between-models\">3. Mudan\u00e7a r\u00e1pida entre modelos<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#v-results\">V. Resultados<\/a><\/li><li><a href=\"#vi-customer-comment\">VI. Coment\u00e1rios dos clientes<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"i-client-profile\">I. Perfil do cliente<\/h2>\n\n\n\n<p>O cliente \u00e9 um grande fabricante de rodas de liga de alum\u00ednio na China, com quase vinte anos de experi\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o. A empresa centra-se em rodas para autom\u00f3veis de passageiros, ve\u00edculos comerciais e motociclos de alta qualidade.<\/p>\n\n\n\n<p>A empresa \u00e9 um fornecedor de longa data de v\u00e1rios fabricantes de equipamento original (OEM) de empresas comuns, incluindo a Volkswagen, a Toyota e a Honda. A produ\u00e7\u00e3o anual \u00e9 de cerca de quatro milh\u00f5es de rodas, exportadas para mais de trinta pa\u00edses. No mercado nacional de jantes de gama m\u00e9dia e alta, a empresa mant\u00e9m-se entre os principais fornecedores.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma vez que a maior parte do seu neg\u00f3cio prov\u00e9m de programas OEM, o cliente segue padr\u00f5es de qualidade autom\u00f3vel rigorosos. Para a maquina\u00e7\u00e3o de rodas, colocam grande \u00eanfase na precis\u00e3o dimensional, consist\u00eancia dos lotes e produ\u00e7\u00e3o est\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ii-background\">II. Antecedentes<\/h2>\n\n\n\n<p>Nos \u00faltimos anos, a ind\u00fastria autom\u00f3vel evoluiu para estruturas mais leves, toler\u00e2ncias mais apertadas e padr\u00f5es de seguran\u00e7a mais elevados. Como resultado, os OEMs exigem agora um controlo muito mais rigoroso das principais dimens\u00f5es das rodas, como a concentricidade, a excentricidade axial e o di\u00e2metro do furo. Para alguns modelos, as toler\u00e2ncias foram reduzidas para \u00b10,05 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao mesmo tempo, a procura do mercado tornou-se mais fragmentada. Os modelos de rodas s\u00e3o actualizados com maior frequ\u00eancia e a produ\u00e7\u00e3o muda frequentemente entre diferentes tipos em ciclos curtos. O cliente deve manter a flexibilidade, ao mesmo tempo que mant\u00e9m o rendimento global a um n\u00edvel elevado.<\/p>\n\n\n\n<p>No modo de produ\u00e7\u00e3o original, dois problemas tornaram-se cada vez mais evidentes. Em primeiro lugar, as pe\u00e7as em bruto de alum\u00ednio fundido por gravidade apresentavam grandes varia\u00e7\u00f5es na margem de maquina\u00e7\u00e3o, normalmente entre 0,3 e 0,8 mm. Isto era causado pelo desgaste do molde e pelo arrefecimento desigual. O alinhamento manual n\u00e3o conseguia compensar estas varia\u00e7\u00f5es de uma forma est\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p>Em segundo lugar, a inspe\u00e7\u00e3o dimensional baseava-se principalmente na medi\u00e7\u00e3o CMM offline. Cada pe\u00e7a tinha de ser retirada da m\u00e1quina e levada para uma sala de inspe\u00e7\u00e3o separada. Um \u00fanico controlo exigia mais de quinze minutos e limitava-se apenas a uma amostragem. A qualidade do lote completo n\u00e3o podia ser monitorizada e os desvios eram frequentemente descobertos demasiado tarde.<\/p>\n\n\n\n<p>Para colmatar a lacuna entre a maquina\u00e7\u00e3o e a inspe\u00e7\u00e3o, o cliente decidiu introduzir a medi\u00e7\u00e3o durante o processo e construir um sistema de ciclo fechado que ligasse a maquina\u00e7\u00e3o, a medi\u00e7\u00e3o e a compensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"iii-key-challenges\">III. Principais desafios<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-high-scrap-caused-by-inaccurate-positioning\">1. Elevado desperd\u00edcio devido a um posicionamento incorreto<\/h3>\n\n\n\n<p>Os espa\u00e7os em branco foram alinhados manualmente utilizando indicadores. O resultado dependia em grande medida da experi\u00eancia do operador. Cada configura\u00e7\u00e3o exigia cerca de cinco minutos, mas a precis\u00e3o do posicionamento s\u00f3 podia atingir \u00b10,1 mm. Isto n\u00e3o era suficiente para compensar a margem de maquina\u00e7\u00e3o irregular das pe\u00e7as em bruto.<\/p>\n\n\n\n<p>Em m\u00e9dia, mais de 300 pe\u00e7as em bruto por m\u00eas eram rejeitadas devido a material insuficiente ou a dimens\u00f5es fora de toler\u00e2ncia. Com um custo unit\u00e1rio de 150 RMB, a perda anual excedia 540.000 RMB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-delayed-feedback-from-offline-inspection\">2. Atraso no feedback da inspe\u00e7\u00e3o offline<\/h3>\n\n\n\n<p>Apenas cerca de cinco por cento de cada lote era inspeccionado. Isto impossibilitava a dete\u00e7\u00e3o de altera\u00e7\u00f5es causadas por desvio t\u00e9rmico do fuso, desgaste da ferramenta ou desvio da pe\u00e7a em bruto em tempo real.<\/p>\n\n\n\n<p>Num caso, o aquecimento do fuso causou erros de concentricidade superiores a 0,1 mm num lote de mais de 1.000 rodas. O problema s\u00f3 foi descoberto depois de todas as pe\u00e7as terem sido conclu\u00eddas. As perdas diretas excederam os 150.000 RMB e os prazos de entrega ao OEM foram afectados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-poor-consistency-during-frequent-model-changes\">3. Fraca coer\u00eancia durante as frequentes mudan\u00e7as de modelo<\/h3>\n\n\n\n<p>O cliente alterna entre mais de vinte modelos de rodas todos os meses. Cada mudan\u00e7a exigia uma nova configura\u00e7\u00e3o e ajuste de par\u00e2metros, levando de duas a tr\u00eas horas.<\/p>\n\n\n\n<p>Devido ao facto de operadores diferentes ajustarem as m\u00e1quinas de forma diferente, as dimens\u00f5es principais variavam entre lotes do mesmo modelo. As taxas de reclama\u00e7\u00e3o dos OEM atingiram tr\u00eas por cento, criando press\u00e3o sobre a gest\u00e3o da qualidade.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"iv-solution\">IV. Solu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/pt\/\">Qidu Metrologia<\/a> trabalhou com o cliente para desenvolver uma solu\u00e7\u00e3o baseada nos seus dez centros de maquina\u00e7\u00e3o vertical VMC850. O sistema combina as <a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/pt\/touch-probe-qidu\/wireless-cnc-touch-probe\/\">DOP40 <\/a>sonda cnc com software de medi\u00e7\u00e3o dedicado.<\/p>\n\n\n\n<p>O objetivo era criar um processo em que a medi\u00e7\u00e3o \u00e9 efectuada diretamente na m\u00e1quina e utilizada imediatamente para compensa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-fixture-positioning-compensation\">1. Compensa\u00e7\u00e3o do posicionamento do dispositivo de fixa\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a fixa\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a em bruto, o CNC inicia automaticamente o ciclo de apalpa\u00e7\u00e3o. O apalpador mede quatro pontos uniformemente distribu\u00eddos no interior do furo central. Em seguida, s\u00e3o medidos cinco pontos de refer\u00eancia na face de montagem para avaliar a planeza e o desvio de altura.<\/p>\n\n\n\n<p>O software calcula a posi\u00e7\u00e3o real da pe\u00e7a de trabalho e compara-a com as coordenadas programadas. Os valores de compensa\u00e7\u00e3o para os eixos X, Y e Z s\u00e3o gerados e enviados diretamente para o controlo CNC.<\/p>\n\n\n\n<p>Com este m\u00e9todo, a precis\u00e3o de posicionamento \u00e9 mantida dentro de \u00b10,02 mm, sem ajuste manual.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"702\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-702x1024.webp\" alt=\"cnc probe on automotive wheel measurement\" class=\"wp-image-900\" style=\"width:392px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-702x1024.webp 702w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-206x300.webp 206w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-768x1121.webp 768w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-1052x1536.webp 1052w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-8x12.webp 8w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-600x876.webp 600w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1.webp 1110w\" sizes=\"(max-width: 702px) 100vw, 702px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">sonda cnc para medi\u00e7\u00e3o de rodas de autom\u00f3veis<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-in-process-dimension-monitoring\">2. Controlo das dimens\u00f5es durante o processo<\/h3>\n\n\n\n<p>Para modelos de rodas de alto valor, \u00e9 efectuada uma verifica\u00e7\u00e3o adicional entre a maquina\u00e7\u00e3o de desbaste e o acabamento. A sonda cnc mede dimens\u00f5es cr\u00edticas como o di\u00e2metro do furo e a altura do passo.<\/p>\n\n\n\n<p>Se algum valor exceder a toler\u00e2ncia predefinida de \u00b10,03 mm, o sistema p\u00e1ra o processo e emite um alarme. A compensa\u00e7\u00e3o do desgaste da ferramenta \u00e9 sugerida antes de continuar a maquina\u00e7\u00e3o, evitando grandes lotes de pe\u00e7as defeituosas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-fast-changeover-between-models\">3. Mudan\u00e7a r\u00e1pida entre modelos<\/h3>\n\n\n\n<p>Uma base de dados de modelos armazena pontos de sondagem, regras de compensa\u00e7\u00e3o e limites de toler\u00e2ncia para cada tipo de roda. Quando a produ\u00e7\u00e3o muda, o operador simplesmente seleciona o programa correspondente.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio efetuar uma nova depura\u00e7\u00e3o manual. O tempo de mudan\u00e7a \u00e9 reduzido de duas a tr\u00eas horas para menos de quinze minutos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"v-results\">V. Resultados<\/h2>\n\n\n\n<p>Depois que o sistema de sonda cnc DOP40 foi colocado em opera\u00e7\u00e3o, o cliente obteve melhorias mensur\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A concentricidade melhorou de 0,1 mm para 0,04 mm<\/li>\n\n\n\n<li>A excentricidade axial \u00e9 agora controlada dentro de \u00b10,03 mm<\/li>\n\n\n\n<li>O rendimento da primeira passagem aumentou de 96,5% para 99,8%<\/li>\n\n\n\n<li>A varia\u00e7\u00e3o dimensional entre lotes foi reduzida por 60%<\/li>\n\n\n\n<li>A taxa de reclama\u00e7\u00e3o dos OEM desceu abaixo de 0,2%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O tempo de prepara\u00e7\u00e3o por m\u00e1quina foi reduzido de cinco minutos para menos de quarenta e cinco segundos. A produ\u00e7\u00e3o por turno aumentou em 22%. A efici\u00eancia da mudan\u00e7a de modelo melhorou em 87,5%, e a utiliza\u00e7\u00e3o global da capacidade aumentou para 95%.<\/p>\n\n\n\n<p>A taxa de refugo caiu de 0,75% para 0,1%, poupando mais de RMB 540.000 por ano. A carga de trabalho de inspe\u00e7\u00e3o offline foi reduzida em 70%. Como a compensa\u00e7\u00e3o de corte \u00e9 agora mais uniforme, a vida \u00fatil da ferramenta aumentou em cerca de 20%.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vi-customer-comment\">VI. Coment\u00e1rios dos clientes<\/h2>\n\n\n\n<p>\u201cO Qidu <a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/pt\/touch-probe-qidu\/\">sistema de sondagem <\/a>ajudou-nos a resolver problemas de longo prazo entre o controlo de precis\u00e3o e a efici\u00eancia da produ\u00e7\u00e3o. O posicionamento automatizado reduziu a nossa depend\u00eancia de compet\u00eancias manuais e a estabilidade dimensional melhorou significativamente. A sua equipa de apoio t\u00e9cnico respondeu rapidamente e forneceu solu\u00e7\u00f5es adaptadas ao nosso processo. Vemo-los como um parceiro a longo prazo.\u201d - Diretor de Tecnologia de Produ\u00e7\u00e3o<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O cliente \u00e9 um grande fabricante de rodas de liga de alum\u00ednio na China, com quase vinte anos de experi\u00eancia de produ\u00e7\u00e3o. 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