{"id":897,"date":"2026-02-07T08:33:29","date_gmt":"2026-02-07T08:33:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/?p=897"},"modified":"2026-02-07T08:33:30","modified_gmt":"2026-02-07T08:33:30","slug":"cnc-probe-measurement-for-automotive-wheel-machining","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/fr\/cnc-probe-measurement-for-automotive-wheel-machining\/","title":{"rendered":"Application de la mesure par sonde en cours de processus dans l'usinage des moyeux de roues automobiles"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table des mati\u00e8res<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#i-client-profile\">I. Profil du client<\/a><\/li><li><a href=\"#ii-background\">II. Le contexte<\/a><\/li><li><a href=\"#iii-key-challenges\">III. Principaux d\u00e9fis<\/a><ul><li><a href=\"#1-high-scrap-caused-by-inaccurate-positioning\">1. Nombreux rebuts dus \u00e0 un positionnement impr\u00e9cis<\/a><\/li><li><a href=\"#2-delayed-feedback-from-offline-inspection\">2. Retour d'information tardif de l'inspection hors ligne<\/a><\/li><li><a href=\"#3-poor-consistency-during-frequent-model-changes\">3. Manque de coh\u00e9rence lors des changements fr\u00e9quents de mod\u00e8les<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#iv-solution\">IV. La solution<\/a><ul><li><a href=\"#1-fixture-positioning-compensation\">1. Compensation du positionnement de l'appareil<\/a><\/li><li><a href=\"#2-in-process-dimension-monitoring\">2. Contr\u00f4le des dimensions en cours de fabrication<\/a><\/li><li><a href=\"#3-fast-changeover-between-models\">3. Changement rapide de mod\u00e8le<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#v-results\">V. R\u00e9sultats<\/a><\/li><li><a href=\"#vi-customer-comment\">VI. Commentaires des clients<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"i-client-profile\">I. Profil du client<\/h2>\n\n\n\n<p>Le client est un grand fabricant de roues en alliage d'aluminium en Chine, avec pr\u00e8s de vingt ans d'exp\u00e9rience dans la production. L'entreprise se concentre sur les roues pour les voitures particuli\u00e8res, les v\u00e9hicules commerciaux et les motos haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n<p>Elle est un fournisseur \u00e0 long terme de plusieurs OEM en coentreprise, dont Volkswagen, Toyota et Honda. La production annuelle est d'environ quatre millions de roues, export\u00e9es dans plus de trente pays. Sur le march\u00e9 national des roues de milieu et de haut de gamme, l'entreprise reste l'un des principaux fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme la majeure partie de son activit\u00e9 provient de programmes OEM, le client respecte des normes de qualit\u00e9 automobile strictes. Pour l'usinage des roues, il accorde une grande importance \u00e0 la pr\u00e9cision des dimensions, \u00e0 la coh\u00e9rence des lots et \u00e0 la stabilit\u00e9 de la production.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ii-background\">II. Le contexte<\/h2>\n\n\n\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l'industrie automobile a \u00e9volu\u00e9 vers des structures plus l\u00e9g\u00e8res, des tol\u00e9rances plus strictes et des normes de s\u00e9curit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9es. En cons\u00e9quence, les \u00e9quipementiers exigent d\u00e9sormais un contr\u00f4le beaucoup plus strict des dimensions cl\u00e9s des roues, telles que la concentricit\u00e9, le battement axial et le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage. Pour certains mod\u00e8les, les tol\u00e9rances ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites \u00e0 \u00b10,05 mm.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le m\u00eame temps, la demande du march\u00e9 est devenue plus fragment\u00e9e. Les mod\u00e8les de roues sont mis \u00e0 jour plus fr\u00e9quemment et la production passe souvent d'un type de roue \u00e0 l'autre dans des cycles courts. Le client doit maintenir une certaine flexibilit\u00e9 tout en conservant un d\u00e9bit global \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre du mode de production initial, deux probl\u00e8mes sont devenus de plus en plus \u00e9vidents. Tout d'abord, les \u00e9bauches d'aluminium coul\u00e9es par gravit\u00e9 pr\u00e9sentaient d'importantes variations dans la sur\u00e9paisseur d'usinage, g\u00e9n\u00e9ralement comprises entre 0,3 et 0,8 mm. Ces variations sont dues \u00e0 l'usure du moule et \u00e0 un refroidissement in\u00e9gal. L'alignement manuel ne pouvait pas compenser ces variations de mani\u00e8re stable.<\/p>\n\n\n\n<p>Deuxi\u00e8mement, l'inspection dimensionnelle reposait principalement sur des mesures CMM hors ligne. Chaque pi\u00e8ce devait \u00eatre retir\u00e9e de la machine et transport\u00e9e dans une salle d'inspection s\u00e9par\u00e9e. Un seul contr\u00f4le prenait plus de quinze minutes et se limitait \u00e0 un \u00e9chantillonnage. Il n'\u00e9tait pas possible de contr\u00f4ler la qualit\u00e9 de l'ensemble du lot et les \u00e9carts \u00e9taient souvent d\u00e9couverts trop tard.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour combler le foss\u00e9 entre l'usinage et l'inspection, le client a d\u00e9cid\u00e9 d'introduire des mesures en cours de processus et de construire un syst\u00e8me en boucle ferm\u00e9e reliant l'usinage, la mesure et la compensation.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"iii-key-challenges\">III. Principaux d\u00e9fis<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-high-scrap-caused-by-inaccurate-positioning\">1. Nombreux rebuts dus \u00e0 un positionnement impr\u00e9cis<\/h3>\n\n\n\n<p>Les \u00e9bauches \u00e9taient align\u00e9es manuellement \u00e0 l'aide de comparateurs. Le r\u00e9sultat d\u00e9pendait fortement de l'exp\u00e9rience de l'op\u00e9rateur. Chaque r\u00e9glage prenait environ cinq minutes, mais la pr\u00e9cision du positionnement ne pouvait atteindre que \u00b10,1 mm. Cela n'\u00e9tait pas suffisant pour compenser la sur\u00e9paisseur d'usinage in\u00e9gale des \u00e9bauches coul\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>En moyenne, plus de 300 \u00e9bauches par mois \u00e9taient mises au rebut en raison d'un manque de mati\u00e8re ou de dimensions hors tol\u00e9rance. Le co\u00fbt unitaire des \u00e9bauches \u00e9tant de 150 RMB, la perte annuelle d\u00e9passait 540 000 RMB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-delayed-feedback-from-offline-inspection\">2. Retour d'information tardif de l'inspection hors ligne<\/h3>\n\n\n\n<p>Seuls cinq pour cent environ de chaque lot \u00e9taient inspect\u00e9s. Il \u00e9tait donc impossible de d\u00e9tecter en temps r\u00e9el les changements dus \u00e0 la d\u00e9rive thermique de la broche, \u00e0 l'usure de l'outil ou \u00e0 la d\u00e9viation de la pi\u00e8ce brute.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans un cas, l'\u00e9chauffement de la broche a provoqu\u00e9 des erreurs de concentricit\u00e9 sup\u00e9rieures \u00e0 0,1 mm sur un lot de plus de 1 000 meules. Le probl\u00e8me n'a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert qu'apr\u00e8s l'ach\u00e8vement de toutes les pi\u00e8ces. Les pertes directes ont d\u00e9pass\u00e9 150 000 RMB et les d\u00e9lais de livraison \u00e0 l'\u00e9quipementier ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-poor-consistency-during-frequent-model-changes\">3. Manque de coh\u00e9rence lors des changements fr\u00e9quents de mod\u00e8les<\/h3>\n\n\n\n<p>Le client passe d'un mod\u00e8le de roue \u00e0 l'autre plus de vingt fois par mois. Chaque changement n\u00e9cessitait une nouvelle configuration et un nouveau r\u00e9glage des param\u00e8tres, ce qui prenait deux \u00e0 trois heures.<\/p>\n\n\n\n<p>Les op\u00e9rateurs r\u00e9glant les machines diff\u00e9remment, les dimensions cl\u00e9s variaient d'un lot \u00e0 l'autre pour un m\u00eame mod\u00e8le. Les taux de r\u00e9clamation des \u00e9quipementiers ont atteint 3 %, ce qui a exerc\u00e9 une pression sur la gestion de la qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"iv-solution\">IV. La solution<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/fr\/\">Qidu Metrology<\/a> a collabor\u00e9 avec le client pour d\u00e9velopper une solution bas\u00e9e sur ses dix centres d'usinage verticaux VMC850. Le syst\u00e8me combine les <a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/fr\/touch-probe-qidu\/wireless-cnc-touch-probe\/\">DOP40 <\/a>Palpeur CNC avec logiciel de mesure d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>L'objectif \u00e9tait de cr\u00e9er un processus dans lequel les mesures sont effectu\u00e9es directement sur la machine et utilis\u00e9es imm\u00e9diatement pour la compensation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-fixture-positioning-compensation\">1. Compensation du positionnement de l'appareil<\/h3>\n\n\n\n<p>Une fois l'\u00e9bauche serr\u00e9e, la CNC lance automatiquement le cycle de palpage. Le palpeur mesure quatre points r\u00e9partis uniform\u00e9ment \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'al\u00e9sage central. Cinq points de r\u00e9f\u00e9rence sont ensuite mesur\u00e9s sur la face de montage pour \u00e9valuer la plan\u00e9it\u00e9 et l'\u00e9cart de hauteur.<\/p>\n\n\n\n<p>Le logiciel calcule la position r\u00e9elle de la pi\u00e8ce et la compare aux coordonn\u00e9es programm\u00e9es. Les valeurs de compensation pour les axes X, Y et Z sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es et envoy\u00e9es directement \u00e0 la commande CNC.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 cette m\u00e9thode, la pr\u00e9cision du positionnement est maintenue \u00e0 \u00b10,02 mm, sans ajustement manuel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"702\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-702x1024.webp\" alt=\"cnc probe on automotive wheel measurement\" class=\"wp-image-900\" style=\"width:392px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-702x1024.webp 702w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-206x300.webp 206w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-768x1121.webp 768w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-1052x1536.webp 1052w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-8x12.webp 8w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1-600x876.webp 600w, https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/cnc-probe-on-automotive-wheel-measurement-1.webp 1110w\" sizes=\"(max-width: 702px) 100vw, 702px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">palpeur cnc pour la mesure des roues automobiles<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-in-process-dimension-monitoring\">2. Contr\u00f4le des dimensions en cours de fabrication<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour les mod\u00e8les de roues de grande valeur, un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire est effectu\u00e9 entre l'\u00e9bauche et la finition. Le palpeur CNC mesure les dimensions critiques telles que le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage et la hauteur de la marche.<\/p>\n\n\n\n<p>Si une valeur d\u00e9passe la tol\u00e9rance pr\u00e9d\u00e9finie de \u00b10,03 mm, le syst\u00e8me arr\u00eate le processus et \u00e9met une alarme. La compensation de l'usure de l'outil est sugg\u00e9r\u00e9e avant de poursuivre l'usinage, ce qui permet d'\u00e9viter les lots importants de pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-fast-changeover-between-models\">3. Changement rapide de mod\u00e8le<\/h3>\n\n\n\n<p>Une base de donn\u00e9es de mod\u00e8les stocke les points de palpage, les r\u00e8gles de compensation et les limites de tol\u00e9rance pour chaque type de roue. En cas de changement de production, l'op\u00e9rateur s\u00e9lectionne simplement le programme correspondant.<\/p>\n\n\n\n<p>Aucun red\u00e9bogage manuel n'est n\u00e9cessaire. Le temps de changement est r\u00e9duit de deux \u00e0 trois heures \u00e0 moins de quinze minutes.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"v-results\">V. R\u00e9sultats<\/h2>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s la mise en service du syst\u00e8me de palpage CNC DOP40, le client a obtenu des am\u00e9liorations mesurables.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Concentricit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e de 0,1 mm \u00e0 0,04 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Le faux-rond axial est maintenant contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 \u00b10,03 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>Le rendement au premier passage est pass\u00e9 de 96,5% \u00e0 99,8%.<\/li>\n\n\n\n<li>La variation dimensionnelle entre les lots a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite par 60%<\/li>\n\n\n\n<li>Le taux de r\u00e9clamation des \u00e9quipementiers est inf\u00e9rieur \u00e0 0,2%<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le temps d'installation par machine est pass\u00e9 de cinq minutes \u00e0 moins de quarante-cinq secondes. La production par \u00e9quipe a augment\u00e9 de 22%. L'efficacit\u00e9 du changement de mod\u00e8le s'est am\u00e9lior\u00e9e de 87,51 TTP3, et l'utilisation globale de la capacit\u00e9 est pass\u00e9e \u00e0 951 TTP3.<\/p>\n\n\n\n<p>Le taux de rebut est pass\u00e9 de 0,75% \u00e0 0,1%, ce qui a permis d'\u00e9conomiser plus de 540 000 RMB par an. La charge de travail li\u00e9e \u00e0 l'inspection hors ligne a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 70%. La compensation de la coupe \u00e9tant d\u00e9sormais plus uniforme, la dur\u00e9e de vie de l'outil a augment\u00e9 d'environ 20%.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vi-customer-comment\">VI. Commentaires des clients<\/h2>\n\n\n\n<p>\u201cLe Qidu <a href=\"https:\/\/www.cnctouchprobe.com\/fr\/touch-probe-qidu\/\">syst\u00e8me de sondage <\/a>nous a aid\u00e9s \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes \u00e0 long terme entre le contr\u00f4le de la pr\u00e9cision et l'efficacit\u00e9 de la production. Le positionnement automatis\u00e9 a r\u00e9duit notre d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des comp\u00e9tences manuelles et la stabilit\u00e9 dimensionnelle s'est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. L'\u00e9quipe d'assistance technique a r\u00e9agi rapidement et a fourni des solutions adapt\u00e9es \u00e0 notre processus. Nous les consid\u00e9rons comme un partenaire \u00e0 long terme. - Directeur de la technologie de production<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le client est un grand fabricant de roues en alliage d'aluminium en Chine, avec pr\u00e8s de vingt ans d'exp\u00e9rience dans la production. 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